2011. január 27., csütörtök

Védelem

Elkészült az alvázvédelem, úgy gondoltam, ha már 19 évet túlélt a kasztni rozsda nélkül (nem is értem hogyan? valószínűleg esőben nem igazán használhatták) akkor kap egy vékony kaucsuk alapú alvázvédőréteget, ami ellentétben a régi megszokott bitumenestől jobban ellenáll a kétüteműekből óhatatlanul kikerülő olajnak, és a tapadása is jobb, így talán a felverődő porral és kövekkel szemben is hatásosabb védelmet tud nyújtani.
...Ezenkívül megújulva kerül vissza minden egyéb alkatrész a motorra.

2011. január 19., szerda

várakozás

Az elmúlt hét meglehetősen csendesen telt, az apró előkészületektől eltekintve leginkább várakozással. A hiányzó típus tiszta elemek pótlásra kerültek és fényezőnél vannak, illetve amiből lehet még kapni gyárit azt meg kapja (pajzs szegély, bovdenek stb.) ezen alkatrészek beszerzéséhez pedig elengedhetetlen a türelem. De ha másért nem is, a lelki megnyugvásom szempontjából mindenképpen megéri (:

Új kép hiányában pedig néhány a blokkról>



2011. január 12., szerda

Kezdésnek...

Üdv mindenkinek!

Fél év hezitálás után úgy érzem elérkezett a pillanat hogy kitaláljam mit is kell vagy kellene írnom ide "első bejegyzés" címén...  Nem tudom. De ez egy bolg... azt írok ide amit csak akarok max senkit sem érdekel (:

Bár az érdeklődési köröm úgy gondolom meglehetősen szerteágazó, a név mégis csak elárulja, hogy ezt az oldalt talán az egyik legnagyobb szeletnek a Vespának tükrében kívánom írogatni, amennyiben ezt tudom majd rendszeresíteni, és sikerül egyik bejegyzésnek belátható időn belül követnie a másikat.

De bele is vágnék a legaktuálisabb és jelenleg is futó projektem képekkel tarkított kis prezentációjába:

Adott egy  Vespa PX 200 GS,  első ránézésre kisebb optikai átalakításoktól megszégyenült tekintettel, és egy láda alkatrésszel és tartozékkal maga mellett vár vagy várt a sorsára. Ami úgy tűnik nálam fog újabb, vélhetően vidámabb fordulatot venni. Legalábbis azt hiszem mindketten ebben bízunk.


Sajnos a fent említett állapotról nincsen fotó, mert sokkal fontosabbnak éreztem gyorsan átnézni milyen állapotban van a motor, mint fotózgatni mennyire "szép". A motorja elég nagy beavatkozást igényelt aminek következtében többek között kapott új váltókeresztet főtengelyt valamit egy rakás bontott gyári alakatrészt ( amik az én tapasztalatom és véleményem szerint messzemenően túlmutatnak az új alkatrészek minőségén és pontosságán).  De hamár... akkor csak megcsinálnám úgy, hogy az elmúlt 19év alatt elszenvedett kisebb leütésektől és karcoktól eltekintve a lehető legjobban hasonlítson ahhoz ahogyan anno a gyárból kigurult. Engem ugyanis roppant módon zavar, ha egy motor nem gyári. És a karcok nem zavarnak? azok nem! pláne, ha azon a fényezésen minimális mértékben vannak jelen amit Olaszországban a gyárban fújtak ez esetben '92-ben. Ugyanis ezektől eltekintve a kasztni szétszedése és letakarítása után megdöbbentő látványt nyújtott, hogy mennyire épp és rozsdamentes a váz alulról IS ( pedig elsőnek a szem elől rejtve maradó kerékjáratnál kezdenek el -a felverődő kövek és sár következtében- rozsdásodni,rohadni,majd lyukadni ezek a robogók. Aki látott már egy átlagos Vespát alulról az bizonyára érti miről beszélek és a fenti képben is meglátja a lényeget).